公路
鐵路/隧道建設(shè)
房屋建筑
橋梁產(chǎn)品詳情
施工案例
性能參數(shù) 產(chǎn)品賣點(diǎn)
方量
4
底盤
三一SYM1180T1F
發(fā)動(dòng)機(jī)
玉柴YCS04200-68
整備質(zhì)量
7500kg
最大允許總質(zhì)量
17200kg
整車尺寸(長(zhǎng)×寬×高)
7200×2525×3420mm
軸距
3700mm
最小離地間隙
225mm
最小轉(zhuǎn)彎直徑
16m
百公里油耗
≤ 25L/100km
制動(dòng)距離V0=30km/h
≤ 10m (滿載 )；≤ 9m (空載 )m
缸徑*行程
φ112×120mm×mm
排量
4.73L
額定功率/轉(zhuǎn)速
147/2300kW/rpm
最大扭矩
500/1300-1800N·m/rpm
排放標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)Ⅵ
進(jìn)料速度
≥ 3m3/min
出料速度
≥ 2m3/min
出料殘余率
＜ 0.5%
坍落度范圍
50 ～ 210mm
水箱容積
300L
工作壓力
0.35-0.38Mpa
發(fā)動(dòng)機(jī)
玉柴YCS04200-68
駕駛室
三環(huán)
一、輕量化
（1）無副車架結(jié)構(gòu)，副車架與底盤一體化設(shè)計(jì)降低自重。
（2）以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料應(yīng)用等措施，降低自重。
二、進(jìn)料快
（1）流線形斗體：混凝土流動(dòng)阻力小，流速更快。
（2）錐形擴(kuò)流技術(shù)：進(jìn)料圓環(huán)混凝土入口采用錐形擴(kuò)流技術(shù)，增加混凝土吸入范圍，提高進(jìn)料速度。
三、油耗低
（1）黃金動(dòng)力鏈: 專屬發(fā)動(dòng)機(jī)+多檔位S變速箱+雙級(jí)減速車橋，根據(jù)三一多年經(jīng)驗(yàn)積累匹配優(yōu)動(dòng)力鏈。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)功率自適應(yīng)技術(shù)：控制發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線與車輛行駛工況完美契合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)。
四、品質(zhì)好、檔次高
（1）虛擬試驗(yàn)場(chǎng)+物理試驗(yàn)場(chǎng)，兩輪充分驗(yàn)證，保證產(chǎn)品品質(zhì)。
（2）專有變螺距、三段式葉片，可運(yùn)輸?shù)幕炷疗奉悘V，不擇料。
（1）無副車架結(jié)構(gòu)，副車架與底盤一體化設(shè)計(jì)降低自重。
（2）以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料應(yīng)用等措施，降低自重。
二、進(jìn)料快
（1）流線形斗體：混凝土流動(dòng)阻力小，流速更快。
（2）錐形擴(kuò)流技術(shù)：進(jìn)料圓環(huán)混凝土入口采用錐形擴(kuò)流技術(shù)，增加混凝土吸入范圍，提高進(jìn)料速度。
三、油耗低
（1）黃金動(dòng)力鏈: 專屬發(fā)動(dòng)機(jī)+多檔位S變速箱+雙級(jí)減速車橋，根據(jù)三一多年經(jīng)驗(yàn)積累匹配優(yōu)動(dòng)力鏈。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)功率自適應(yīng)技術(shù)：控制發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線與車輛行駛工況完美契合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)。
四、品質(zhì)好、檔次高
（1）虛擬試驗(yàn)場(chǎng)+物理試驗(yàn)場(chǎng)，兩輪充分驗(yàn)證，保證產(chǎn)品品質(zhì)。
（2）專有變螺距、三段式葉片，可運(yùn)輸?shù)幕炷疗奉悘V，不擇料。
由于技術(shù)不斷更新進(jìn)步，技術(shù)參數(shù)及配置與實(shí)物差異之處以交機(jī)實(shí)物為準(zhǔn)；另，圖片上的機(jī)器可能包括附加設(shè)備。
參數(shù)對(duì)比
