“大長(zhǎng)頸鹿”馳援福島核電站

2011.03.11

2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生9級(jí)強(qiáng)烈地震，導(dǎo)致福島第一核電站發(fā)生爆炸與核泄漏事故。

日方用直升機(jī)給核反應(yīng)堆灑水降溫效果不理想，借鑒前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站核泄漏救援中，使用泵車注水為核反應(yīng)堆降溫的經(jīng)驗(yàn)，他們迅速啟動(dòng)尋找世界上性能最可靠、超長(zhǎng)臂架泵車救援程序，最終把目標(biāo)鎖定為中國(guó)三一重工的長(zhǎng)臂架泵車。

3月19日，日本東京電力公司向中國(guó)駐日本大使館和三一重工發(fā)函，請(qǐng)求三一重工支援一臺(tái)62米混凝土泵車，以對(duì)1號(hào)機(jī)組進(jìn)行注水降溫。三一重工第一時(shí)間響應(yīng)，董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根表示，三一可以免費(fèi)提供所需設(shè)備，并愿提供全方位支持。

當(dāng)時(shí)，三一重工正好有一臺(tái)中東客戶因推遲工期而暫存的62米泵車。通過緊急協(xié)商，中東客戶愿意將泵車讓給東京電力。

3月19日下午，這臺(tái)價(jià)值100萬美元的62米泵車從長(zhǎng)沙出發(fā)直奔上海港。中國(guó)外交部、紅十字會(huì)，上海警方、海關(guān)為這臺(tái)救援泵車提供了一切可以提供的方便。

3月24日，日本時(shí)間上午9時(shí)許，經(jīng)過40多小時(shí)航行，運(yùn)載三一救援泵車的“蘇州號(hào)”客輪抵達(dá)大阪港。泵車幾乎是從船上直接開出港口，以往所有繁瑣的通關(guān)手續(xù)都免了。原來，為了讓這臺(tái)泵車盡早開到福島第一核電站，日本外務(wù)省、國(guó)土交通省事先規(guī)劃好行車路線，一路由警車開道護(hù)送。

24日晚，泵車抵達(dá)千葉縣。4名三一工程師和9名日方核電站工作人員已在等候。

31日，62米泵車開始為1號(hào)機(jī)組注水，反應(yīng)堆溫度下降明顯。日方救援人員、日本媒體和民眾給泵車起了個(gè)外號(hào)叫“大長(zhǎng)頸鹿”。

三一62米泵車馳援福島核電站，在日本引起極大反響，日本政府和民眾以不同方式表達(dá)感激之情。

4月1日，日本駐華大使丹羽宇一郎致函三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根，代表日本政府對(duì)三一的援助表示感謝。第二年丹羽宇一郎到訪三一重工時(shí)再次表達(dá)感激之情，說“三一重工的支援鼓舞了日本國(guó)民”。

10月25日，原中國(guó)國(guó)務(wù)委員、中日友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)唐家璇到三一考察，高度肯定三一參與福島核電站救援，稱三一“為國(guó)家辦了一件大好事”，他說三一泵車福島救援得到了時(shí)任總理溫家寶的親口贊揚(yáng)。

當(dāng)時(shí)有外媒報(bào)道稱，中國(guó)迅速派出救災(zāi)新“武器”前往重災(zāi)后的日本，不但展示了中國(guó)制造的巨大威力，更體現(xiàn)了改善兩國(guó)關(guān)系的誠意與努力。這也是自二戰(zhàn)后日本制造業(yè)崛起以來，作為制造強(qiáng)國(guó)的日本第一次向中國(guó)尋求支持。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)參與救援的僅有2臺(tái)泵車，一臺(tái)是三一62米泵車，另一臺(tái)是德國(guó)大象泵車，其制造商德國(guó)普茨邁斯特一年后成為了三一大家庭的一員。??