福建省龍巖大橋項(xiàng)目

施工難點(diǎn)：施工地點(diǎn)位于319國道龍巖市中心城區(qū)，跨越漳龍鐵路，龍漳鐵路，龍巖羅龍路，龍津河和雙洋路。主橋位于羅龍路與龍津河夾角處，施工環(huán)境狹隘，施工布置復(fù)雜，路面車況人流多，不利因素較多，對設(shè)備的靈活性要求極高，同時主橋橫跨漳龍鐵路，龍漳鐵路，兩條鐵路時速均達(dá)到200公里每小時行駛頻率高，距離主橋最近位置為6.6米，作業(yè)難度極大，作業(yè)精準(zhǔn)及安全為首要保障，同時不能影響鐵路的正常運(yùn)輸，花高價打造可轉(zhuǎn)體橋墩來解決這個問題。施工處于龍巖市內(nèi)陸中心地帶，雖然在龍津河上方但無水路運(yùn)輸條件，且跨越兩條城市主干道，人流量大車流量多，周邊居民樓密集，對施工難度有很大的考驗(yàn)。這也是沒有考慮使用塔機(jī)進(jìn)行施工的主要原因，不但考驗(yàn)設(shè)備的微動性還要司機(jī)的耐心及細(xì)心操作；

施工經(jīng)過：該設(shè)備7月16日上午入場，目前作業(yè)工期為2個月，期間主要負(fù)責(zé)主橋上的35噸的汽車吊上下吊載與主橋的拉索安裝，本次設(shè)備從進(jìn)場到組裝完成用時4天，比預(yù)期時間縮短了一天半，7月21將35噸重的汽車吊設(shè)備吊上主橋墩，同時后續(xù)進(jìn)行拉索安裝，平均每根拉索達(dá)到12噸，還需要配合將拉索插入對孔插入，對設(shè)備的精準(zhǔn)度與微控性能及操作手的要求非常大。

客戶評價：廈門力昌機(jī)械本次400噸司機(jī)陳文曉介紹到：正常塔橋的安裝與施工都會使用大噸位汽車吊與塔機(jī)進(jìn)行配合，但是本次情況特殊，一方面是本次龍巖大橋橫跨了漳龍鐵路與龍漳鐵路，兩條重要運(yùn)輸鐵路，且行駛頻率高速度高，存在很大的安全隱患，其中最重要的是不能影響兩條鐵路的正常運(yùn)輸，所以采用了可轉(zhuǎn)體的主橋墩與兩條鐵路進(jìn)行并列平行安裝，這樣子不影響鐵路的形式，也解決了施工作業(yè)的問題。但是如果采用塔機(jī)進(jìn)行安裝本次拉索不但工期時間或延長，而且成本費(fèi)用也會大大提高，最重要的是我們需要吊載一臺35噸重的汽車吊送上主橋段配合安裝，所以塔吊配合難度大且安全指數(shù)低，而且這里的場地非常受限，正常大一點(diǎn)的汽車吊也不好在這里進(jìn)行施工，這次我們使用了這個三一400噸，前后組裝只用了4天，如果是塔機(jī)至少要半個月，我們設(shè)備轉(zhuǎn)場快，效率高，而且剛好滿足施工要求，如果是用350噸的履帶吊臂段長可能滿足不了35噸的吊載，本次400噸剛好符合施工作業(yè)要求，大大縮短了預(yù)期時間的三分之一。

吊載參數(shù)：

吊載重量：7-35噸；主臂長：66米，塔臂66米；

吊載行走距離：6-10米；

主臂66+塔臂66：132米；

最大吊載重量：35噸

最大吊載高度：117米